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        “海洋風豹南區豹到”比亞迪海豹媒體試駕會南寧站圓滿收官

        2022年11月27日來源:廣西汽車網

        眾所周知,讓國民驕傲的比亞迪今年非;,火到一車難求。九月比亞迪的銷量已經突破二十萬臺,但還是有幾十萬的訂單在排隊。今年比亞迪上市了幾款新車,上一款火一款,各細分車型銷量排行榜上比亞迪幾乎占據了半壁江山,要說這些新車中哪款最火?我想大家的答案會非常的統一——海豹。海豹真是火到離譜,上市兩個多月,別說想試駕了,想看一眼實車都很難。

        好在比亞迪及時調整了產能,在全國大面積交付海豹的同時,也在全國各個門店上了一批試駕車和展車。有了試駕車,試駕活動也接踵而至,主題為“海洋風豹”的比亞迪海豹南區媒體試駕品鑒活動在南寧舉辦,小編也有幸參與其中,試駕了比亞迪海豹之后,給大家分享一下自己的感受。

        比亞迪海豹是基于e平臺3.0打造的,堪稱是e平臺3.0集大成之作!提供有5款車型可選,官方指導價區間為20.98萬元-28.68萬元。尺寸方面,比亞迪海豹的長寬高分別是4800/1875/1460mm,軸距為2920mm,定位中型純電動轎車。海豹的設計新穎而富有辨識度,它采用“海洋美學”設計理念,由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊傾力打造,OceanX前臉,全封閉式格柵,海悅雙U懸浮式車燈等設計,都讓人過目難忘。

        基于“海洋美學”設計理念打造的環抱式智能座艙,充滿形式多樣的海洋元素,讓人放松、愉悅同時,更能感受到柔和靈動、充滿活力的整體氛圍!爸鹄恕笔絻x表臺,精妙的激光鐳雕紋理,精致的菱形絎縫和雙縫線工藝,華麗的水晶檔桿以及“海洋之心”中控布局,均展示出優秀的人機工程學設計和一流的做工品質,詮釋了比亞迪海豹的高品質內涵。

        關于海豹,或許你會沉迷在宣傳片里漂移的畫面中,覺得理所當然這就是一位“天生運動型”選手,會犧牲掉 B 級車該有的舒適性?但在試駕過后,我認為這款 700km 長續航后驅版本很好的拿捏舒適與運動之間的關系,用“柔”和“韌”來形容它正合適。

        海豹的動力性能,230kW 后電機、5.9 秒百公里加速,這些大家倒背如流的參數擺在今時今日也并不突出,但實際在開起來的感受確實是一輛進入 5 秒級的車型,并且在我們多次加速過后也沒有感覺到動力上有任何一絲衰減,多次實測數據都顯示能達到官方標稱的 5.9 秒不衰減,大大出乎我的意料。

        核心技術方面,比亞迪海豹無愧于e平臺3.0集大成之作的稱號,首發了CTB電池車身一體化技術,能夠提高底盤空間利用率,同時對于車身剛性也能起到幫助作用,而且配備有前雙叉臂和后五連桿獨立懸架,擁有強勁的運動基因,此外提供了后驅/四驅動力架構,滿足用戶多元化的需求。

        以e平臺 3.0的領先技術為基礎,海豹首次搭載CTB電池車身一體化技術、iTAC智能扭矩控制系統、后驅/四驅動力架構、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛!八拇笫状睢弊尯1诿缹W、安全、操控和高效方面都有明顯的優勢。

        與外觀一樣,海豹的內飾也是基于“海洋美學”打造的,充滿形式多樣的海洋元素,有種讓人置身海洋的浪漫感。而在細節方面,海豹也做得十分到位,特別是精致的菱形和雙縫線工藝,以及隨處可見的藍色線條,工藝可謂上乘,再加上水晶檔把的配合,高級感不用再多說。

        海豹的前后排都提供了USB以及Type C的接口,充電非常方便,除此之外,比亞迪還在中控臺前方設置了兩個無線充電的功能,很貼心。

        海豹全系搭載的是 3 個毫米波雷達、 6 個超聲波雷達(前 2 后 4 ),具備全速域 ACC 自適應巡航以及 LCC 車道居中功能,也就是常說的 L2 級輔助駕駛能力。這次試駕我也對這套系統進行了一番體驗。從實際的體驗來看,與現有比亞迪的車型一樣,無論是在縱向加減速還是橫向的居中能力,都還有進步空間。

        • 指導價:---元
        • 級 別:中型車
        • 排 量:暫無
        • 變速箱:暫無
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