歐美國家大力禁售燃油車，國內未盲目跟風，或許是正確之舉！

相信大家對下面這組禁售燃油車的時間表并不陌生！

挪威：國家計劃2025年禁售傳統燃油車

巴黎、馬德里：通過市場簽署行動協議確認于2025年禁售傳統燃油車

荷蘭：通過議案提出2030年禁售傳統燃油車

美國（加州）：通過政府法令提出2030年禁售傳統燃油車

歐盟：通過提案提出2035年禁售傳統燃油車和油電混動汽車

西班牙：通過政府規劃提出2040年禁售傳統燃油車和油電混動汽車

（以上僅羅列出了幾項具有代表性的國家和城市，并不代表所有�。�

由此看來，大部分禁售燃油車的國家和城市都來自歐美，當然，除此之外，中國臺灣和海南也將禁售傳統燃油車的計劃提上了日程，不過大家會發現咱們國家對此管控得并不嚴格，并不像別國那樣一刀切，為此我不禁想問，早早就將禁售燃油車提案以及規劃公諸于世的歐美國家和城市，他們真的會如愿完成目標嗎？

想象很美滿 現實很骨感

依照現有市場數據來看，他們想要完成既定目標真的很難！

據歐洲汽車制造協會公布的2022年上半年燃油車、純電動車、插混和油混的新車注冊量來看，他們之間的差距仍舊很大，特別是插混和純電動車，在整個市場上的占比僅有8.7%和9.9%，油混稍微好一點，占比達到了22.8%。

由此可見，就歐洲而言，目前仍然是內燃機的車型主導著市場，數據顯示，如果算上柴油/汽油車一起，它的市占率達到了86.8%。這就是典型的人會說謊，但數據不會，可以看到的是，盡管國家在出手干預，但是市場的天平仍舊倒向了燃油車，這又究竟是為什么？

能源供給不穩定 碳中和的美夢被打破

首先，我們要明確一點，那就是為什么要禁售燃油車？

很簡單，之所以禁售燃油車，目的就是為了實現碳中和！想要實現碳中和，那必定就需要清潔能源來替代現有的能源，不過有個大前提是，能源的供給必須保持穩定。

很顯然，現在做不到，隨著疫情以及俄烏沖突的爆發，這份原有的“安穩”已經被打破，許多國家因此不得不強制啟動已被關閉的會對環境產生不少污染的電廠，比方說法國今年3月底剛剛宣布關閉的燃煤電廠，除此之外，再加上各國充電設施的布局不夠完善，要想實施真正意義上的“禁燃”，至少在現階段規劃的時間內不可能完成，為此許多國家開始打起了退堂鼓！

據英國路透社報道，保加利亞、意大利等國家均表示希望將禁售燃油車的時間推遲到2040年，難道碳中和終歸淪為“黃粱一夢”？并且在歐美國家大肆宣揚禁售燃油車政策時，咱們國家又為何“穩如泰山”？

碳中和要實現 但不能急于一時

劉科曾說（國際知名能源專家）：“只有能源結構和電網里大部分是可再生能源構成時，電動車才能算得上清潔能源�！�

現目前咱們國家大多仍以火力發電為主，如果一刀切的禁售燃油車，大力發展純電動汽車，其實并不會減少碳排放，反而有可能增加，所以或許也正是這個原因，讓咱們國家并沒有盲目跟風歐美國家大肆發布禁售燃油車的聲明。

寫在最后

基于此，大家應該也能明白，碳中和的目標是必須要實現的，但這過程將會很漫長！