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        中國消費市場成熟的表現:從拒絕旅行車開始!

        2022年10月7日來源:汽車扒一扒

        中國人的消費,很難和旅行車搭上關系。

        截止到今天,中國的柏油路上仍然看不到旅行車的影子,從市場占有率上來看,旅行車不足0.1%的成績只能說非常失敗。

        曾經主推過旅行車的幾家企業,也都選擇了躺平,對于他們來說,讓旅行車躺平才是對企業負責的表現。

        原因很簡單,中國消費者不接受旅行車。

        01 旅行車是歐洲產物

        定位于全能的旅行車,其實是歐洲人最愛的產品,全世界只有歐洲獨愛旅行車,日本、美國、印度以及中國市場對旅行車的認知都不高。

        旅行車有自己的文化屬性在其中,即便在歐洲,旅行車的銷量也遠遠沒有轎車和SUV高,它只限于一小部分用戶群體,用來詮釋精神訴求的產品。

        旅行車讓轎車擁有SUV一般的空間拓展能力,讓SUV擁有轎車一般的操控表現,再加上本身就更高的格調,在歐洲市場滿足的是需求更多的消費群體。

        除歐洲市場之外,美國人對旅行車的認可度也不高,因為美國大型車的優勢要比“小家子氣”的旅行車更有吸引力。

        4萬美金買一臺F150,可是要比旅行車來的更生猛一些。

        02 中國人對旅行車根本沒有情懷

        中國的主力消費集中在10-20萬區間,我們要求的是家用、耐用、性價比,旅行車一來選擇不多,二來價格非常高,對于整個乘用車市場來說,旅行車存在的意義就是沒有任何意義。

        旅行的意義,是在滿足生活需求的基礎上,帶來更優秀的精神共鳴,但從目前來看,整個中國消費市場的大基調沒有達到滿足精神需求的高度。

        更多的消費者停留在“買什么更經濟實惠”的狀態中。

        此外,中國市場的旅行車非常少,只有幾家歐洲企業量產過,無外乎沃爾沃、大眾、寶馬、奔馳等幾家企業。

        這里也能看出,旅行車是典型的歐洲玩具,進入中國乘用車市場既缺乏規模競爭力,又無法真正的嵌入到消費情懷中。

        03 異域文化難以生存

        中國人喜歡SUV,日本人喜歡K-Car,美國人喜歡皮卡,這是不同消費環境帶來的發展方向,你無法要求美國人喜歡K-car,更無法讓日本人喜歡大型皮卡。

        背后是消費與現實無法調和的矛盾。

        讓中國人接受旅行車,就像讓歐洲人放棄4萬美金的奧迪,選擇4萬歐元的長城一樣這么困難,這屬于異域文化入侵。

        一方面,外來產品無法很好的滿足中國消費者,另一方面,現有的消費體系非常健全,消費選擇的背后是文化的認可。

        所以說,旅行車在中國市場屬于非常失敗的產物,這不僅僅是旅行車本身有一些難以攻克的產品問題,還與中國消費文化格格不入有關。

        總而言之,旅行車從來都不是成功的產品,它只是在歐洲有一些市場份額,也正是這種地域色彩非常鮮明的產品,注定在中國市場很難成功。

        寶馬5系旅行車進入車系

        • 指導價:48.9-72.7萬元
        • 級 別:中大型車
        • 排 量:3.0 1997
        • 變速箱:AT
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