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        又造汽車又搞人工智能的特斯拉,野心比我們想象中大

        2022年10月6日來源:蓋世汽車

        近些天,特斯拉可謂是從事故新聞中擺脫出來,并且迅速在汽車、人工智能、科技等圈子中火了一把。先是令人期待的2022年AI DAY活動順利開展,不久第三季度全球交付數據也正式公布。估計照這樣的節奏下去,下一個特斯拉超級工廠建造地址的消息應該也不會太久。

        全球累計交付量突破300萬,第四季度能否達標成未知數

        10月3日,特斯拉官方公布了2022年第三季度全球交付數據,實現總交付34.38萬臺,同比增長42.48%,總生產新車36.59萬臺,同比增長53.87%。其中分車型來看,Model 3和Model Y在三季度交付32.52萬臺,生產新車34.60萬臺,占比近95%。Model S和Model Y三季度交付1.87萬臺,共計生產新車1.99萬臺。

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        今年前兩個季度,特斯拉分別交付了31.0萬臺和25.5萬臺電動車,加上第三季度的最新數據,前三季度特斯拉總交付電動車已超過90萬輛。至此,特斯拉全球累計交付量突破300萬臺。而根據特斯拉曾在Q2財報會議上表示,未來幾年,汽車交付量將實現50%的平均增長,即2022年計劃生產交付150萬輛汽車。這也意味著,特斯拉第四季度的全球交付量須達到59.14萬輛才能完成計劃。

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        特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克去年指出:“特斯拉每個季度末的交付量都會大幅增加這要歸功于上海超級工廠! 今年8月,上海超級工廠生產了第100萬輛車,同時特斯拉全球累計生產也超過了300萬輛。值得一提的是,特斯拉在公布公司的2022年第二季度財報時透露上海超級工廠近期進行了產能升級,年產超過75萬輛,是特斯拉目前產能最高的超級工廠。

        而據乘聯會的數據顯示,今年前8個月,新能源汽車出口達59.3萬輛,特斯拉中國出口達約16萬輛,占整個新能源汽車出口的三分之一。這足以看出,上海超級工廠對特斯拉在全球布局的重要地位。

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        而隨著德克薩斯工廠產量大幅增長和柏林新工廠的全面投產,要完成上述的2022年生產計劃還是有可能的,而且根據以往數據,特斯拉每年第四季度的交付量都要顯著高于前三季度。

        汽車只不過是“開胃菜”

        在前不久的AI DAY上,特斯拉主要展示了人形機器人Optimus、自動駕駛技術研發進程與Dojo超級計算機。如果說,特斯拉推動了電動車量產時代的發展,那么AI智能駕駛技術則推動其研發AI人工智能的決心。

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        首先,特斯拉機器人的概念項目早在去年的AI DAY上亮相推出,其開發過程參考了特斯拉現有的開發流程,同時搭載了與特斯拉車輛的諸多技術,其中就包括我們熟知的電池模組、完全自動駕駛技術FSD以及Autopilot相關神經網絡技術等。整體來說都是先構建開發平臺,再進行軟硬件開發集成以及完成后續的測試調控。

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        從展示環節上可以看出,實驗室內的特斯拉機器人可以順利完成搬運箱子、抓取物品、給植物澆水等人類日常動作,似乎也能逐漸滿足馬斯克“使用機器人來實現更低的勞動力成本”的需求。但其實在從樣機展示上,特斯拉機器人頭部還是需要鏈接電源或控制線路,而且整個動作完成過程比較緩慢,所以馬斯克也預測Optimus需3~5年間才能量產上市。

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        另一方面,特斯拉在AI DAY上公布了完全自動駕駛技術FSD的最新進展。截止目前全球參與FSD Beta版本測試的用戶已從2021年的2000人發展至16萬人,累計行駛里程已經突破4000萬英里,根據馬斯克先前的表述,FSD Beta版本測試用戶年底將擴至100萬人,累計行駛里程將沖擊1億英里。

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        得益于龐大的數據支持與完全自動駕駛神經網絡的進步,特斯拉FSD的識別、分析和決策能力有效提升,包括以從停車場自動駕駛到另一個停車場、根據路況等待交通燈、應對十字路口或道路上的其他參與者等。馬斯克表示:“目前FSD軟件已經可以適用于全球各個地區的路況,如果地方監管政策允許,我們可以在今年底面向全球推出FSD Beta版本軟件!

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        不難看出,憑借特斯拉汽車已有的技術加持,特斯拉機器人搭載自家的FSD技術不僅有利于兩大產品線的互通互利,而且在同類型同級別的機器人上能獲得更好的成本控制。

        最后,上述得益都來自與特斯拉所應用Dojo超級計算機以來在神經網絡訓練上的進步。無論是手機高質量攝影錄像還是AI自動駕駛的精準實現,除硬件上的配合外,最為根本就是算力。特斯拉從一開始就意識到高效率的芯片可以更好地為自動駕駛服務,努力讓Dojo超級計算機成為在AI訓練方面全球最強的超算系統。

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        由AI DAY上了解到,特斯拉將在2023年第一季度布置第一批10個Dojo超級計算機機柜,即算力超過1.1EFLOPS的ExaPOD,將自動標注能力提升2.5倍。將來,特斯拉一共將在帕羅奧圖布置7個這樣的集群,為特斯拉全球布局提供難以想象的龐大算力。

        寫在最后

        特斯拉發展到今天,已經不能單單以一個“電動汽車品牌”來討論評判了,它總能給人們帶來一些耳目一新的概念、產品,也就是我們所追求的創新。同時我們也希望,在人工智能和新能源方面,能有更多的企業、品牌能夠越走越遠,用科技真正改變人們生活。正如馬斯克在AI DAY上說:“我們希望不僅僅有好的想法,還要有好的結果。希望大家對特斯拉的認識跳出電動汽車的范圍,我們在AI方面已經成為先行者,軟硬件層面都進行了大量探索!

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